MAROCCO SAND EXPRESS 2019

Nous avons pris le temps de remettre notre proto Koro en condition et ce fut fait juste à temps pour l'édition 2019 du MaroccoSandExpress qui se déroule dans la région de Merzouga au Maroc.

Prologue: malgré un bon départ un silent bloc moteur cassé , nous ralenti et désengage systématiquement le crabotage en 4 roues motrices, donc franchissement des dunes en 2 roues, ensablage et grosse perte de temps; nous partirons en 18eme position le lendemain; ce n'est pas grave, nous avons la semaine pour progresser !

ES1: deux fois 120 kms au programme avec deux fois le franchissement de l'erg Chebbi au plus compliqué: premier tour, cela se passe plutôt bien, nous doublons du monde au hasard des difficultés rencontrées, et cela se complique dans Chebbi, l’embrayage fatigue et se met à fumer dans l'habitacle: donc halte au fond du marmite bien molle, qui est très fréquentée, nous ne sommes pas seuls en difficulté; une fois refroidi, on sort des dunes sans soucis, mais c'est de plus en plus mou, en cause la température extérieure de 40 °; au deuxième passage , d'un commun accord on coupera le franchissement des dunes afin de perdre juste le temps des pénalités et ne pas y rester des heures, l'embrayage donnant des signes de fatigues; nous partirons 11eme le lendemain, pas mal.

 

ES2: Merzouga-Tazzarine, 260 kms avec un franchissement de 25 kms dans Chebbi et d'autres joyeusetés.

Un autre support moteur fait des siennes, arraché en sortie du schott de Taouz sur une bosse; on sangle le moteur mais le mal est fait, en plus échappement cassé, on re sangle; superbes passages en montagne, moitiés sable moitié caillasses, merci Benoit!

Nous repartirons en 7 eme position le lendemain, devant ça commence à s'exciter, les pannes commencent à pleuvoir ! Wait and see !!!

ES3: Tazzarine-Merzouga, 280 kms, en prime des schotts de folies!

Ce coup ci, plus de risques les supports moteur sont soudés, l'échappement manchonné, il faut rouler !

Dés le départ, on se loupe dans une saignée, dans la poussière d'un concurrent, résultat une roue HS et l'essieu qui présente une drôle de position: tordu à droite mais léger !

on rafistole et on repart; l'étape se passe bien , mais en mode cool, ne cassons rien d'autre !

En prime le passage Est Ouest des dunes d'Ouzina, le top !

Nous partirons en 10eme position le lendemain; on a limité la casse.

 ES4: Les quatres ergs, ça va être chaud; la température monte, 43°, et le sable est vraiment mou !

Départ au Nord de l'erg Chebbi, ce qui veut dire traversée totale Nord-Sud de l'erg, soit 30 kms de dunes avec la sortie trés compliquée, il va falloir être vigilant et appliqué dans la navigation !

Traversée totale de l'erg Znaigui à l'est de Taouz, trés mou, et chaud, et la traversée en "S" des deux ergs de la région d'Ouzina, le menu est copieux !

Cela se passe super bien, à part un tanquage sur une crête pratiquement à la sortie sud de Chebbi, mais pas grave on s'en sort grâce à un concurrent raider super sympa; la température monte toujours; on fini par s'asperger directement le corps avec l'eau afin d'avoir un peu de fraicheur en roulant !

Les autres ergs se passeront sans difficultés pour nous, pas pour tous car le lendemain nous partirons en 7eme position pour les deux boucles dans Chebbi !

Que du bonheur, l'auto marche trés fort, et c'est un régal dans les dunes !

ES5: La der, deux boucles de 40 kms dans l'erg Chebbi, et départ en tadem; notre compagnon de départ un springbok à moteur Chevrolet V8 de 400 cvx, c'est chaud !

 Le vieux Toyota ne se laissera pas faire, comme quoi !

 Les deux tours se passerons super bien, tous les passages accrochés, les cp cachés aussi, donc pas de pertes de point et cerise sur le gateau un 4eme temps scratch sur cette spéciale, cooool !!!!!

Et encore re-cerise sur le gâteau, après comptage des pénalités concurrents, sur la totalité de l'épreuve, le classement nous octroie une superbe 6eme place au scratch général , une 3eme place auto 4X4 et la 1ere place auto historique .

Que du bonheur, comme quoi une épreuve de Rallye Raid est une course de longue haleine et que rien n'est jamais perdu; le maitre-mot toujours finir une spéciale et ne jamais baisser les bras !

Encore merci à tous ceux qui nous soutiennent et aux autres qui nous suivent, ainsi qu'aux concurrents et organisateurs qui font de cette épreuve un challenge de défi haut en qualité !

A l'année prochaine, peut être !

Une petite vidéo pour vous donner une idée de l'évolution de l'auto au beau milieu de l'erg Chegaga:

https://youtu.be/lYkQU_g3pio

Une autre sur Iriki, 153 kmh au gps !

 https://youtu.be/1-YqmwD3waA

Nous avons bien enchainé les spéciales malgré un début un peu laborieux, jusqu'à un accident malheureux , dans la 4eme spéciale,au sortir d'une dune, une herbe à chameau nous a déséquilibré et envoyé sur le côté : résultat supports de transmission cassés, plus de pare brise et carrosserie froissée; donc abandon car la transmission se désaccouplait en permanence .

Dommage, 5eme au classement général au moment de la chute, et en 4eme position , le podium était à portée.

Mais, c'est la course; merci de vos encouragements et de nous avoir supportés, on vous donne rendez vous en Janvier 2019 si on parvient à réparer dans les temps ;

  

 

                     Prêts pour le Mahmid Express 2018

                       Cette année nouvelle auto: un proto Toyota HJ61 KORO made by le SRT

 Les essais se sont bien passés, donc rendez vous le 28/01/2018 à Mahmid

                                 Mahmidexpress 2017

                                   On y retourne !!!!

 Après un MSE 2016 en demie teinte, nous repartons pour le MahmidExpress 2017; Le matériel étant resté au Maroc sous douane, le périple s'est effectué en avion jusqu'à Marrakech et après récupération des véhicules route jusqu'à Zagora afin d'effectuer la révision de l'auto qui a un peu souffert sur la course précédente.

 

Vérifications et inscriptions effectuées, passons à la préparation de la course; cette année Madame ne voulant pas faire la course, nous avons un nouveau copi en la personne de David BRAVO, déjà expérimenté sur le MSE et le MahmidExpress.

 

Etape 1: Les mystères de l'oued 2X130 Kms avec neutralisation 30 mns.

 

              Il y a du beau monde au départ, accrocher le top 10 va être difficile mais c'est une course, donc !!!!!

              Parcours corriace, pistes caillouteuses, entre coupées de passages sableux, dunes, gros trous, un condensé du Mahmid !!! 

              Nous nous en tirons pas trop mal, pas de casse une bonne moyenne, seul bémol, le mouchard de l'orga qui se désactive au bout de trois kms lors du deuxième départ et qui nous relègue à la 12 eme place en attendant le traitement de notre trace afin d'évaluer nos pénalités.

              Un peu déçus quand même, mais demain est un autre jour!

Etape 2: On a roulé sur les dunes.

              Départ rapide au nord d'Ouled Driss, par les plateaux caillouteux, avec un peu de dunes quand même, sinon ce n'est pas marrant.

 

               Ça marche fort, malgré la poussière des autres concurrents, arrivée dans un bon timing à Chegaga, premier tour des grandes dunes franchi sans soucis, la voiture motrice très bien ce qui permet d'avoir un excellent rythme; et au deuxième tour petits soucis avec le calage intempestif du moteur qui va nous valoir un peu de perte de temps, ainsi que dans un oued au retour; mais malgré tout nous arrivons avec un bon temps et nous installons à la 7eme place du général et provisoire, à juste 30 minutes du 4eme.

  Etape 3: La chevauchée désertique.

              Grosse étape de 300 Kms de spéciale avec arrêt obligatoire au milieu d'Iriki pour la restauration.

 

               Ça marche très fort , départ sur une piste sablonneuse et ensuite une grosse tirée dans un oued super mou; pour ensuite sortir au sud de Chegaga, plein centre d'Iriki, boucle par le Mdauer et une vallée perdue en direction de Tata et retour vers Mahmid.

                Bonne étape, à part l'arrêt moteur qui nous grée des désagréments et nous fait perdre du temps dans l'oued, à cause de petits plantages successifs; mais on continue.

                 Bon temps, classement 6eme de l'étape et 7eme au général, c'est excellent.

Etape 4: La grande traversée des Dunes.

                 Belle étape de 200 Kms de spéciale, avec la traversée Est-Ouest de Chegaga et une petite variante de dunes trés cassantes.

 

                  On part bien, jusqu'à Chegaga, et dans les dunes l'arrêt moteur recommence à faire des siennes et nous reperdons du temps à repartir: car bien sur arrêt au fond de marmites bien molles égale ensablage garanti.

                    Malgré cela nous parvenons à nous tirer de Chegaga dans un bon temps, preuve que ce n'est pas si facile que ça:

                     Nouvel épisode d'arrêt moteur et ce coup ci il nous fait un refus manifeste, donc on cherche jusqu'à finir par trouver un fil partiellement sectionné et qui apparemment faisait contact par moment jusqu'à étouffement; nous débranchons tout le système et nous finissons malgré tout cette étape pas trop mal placé.

                     8eme au provisoire et toujours 7eme au général, et pas mal de temps de perdu sur les autres concurrents.

                     

             Etape 5: Bon baisers de Mahmid.

                      Spéciale de 2X50 Kms, casiement que du sable à part la piste de cailloux au nord, trés technique et rapide.

                        Nous parvenons à tenir notre rang, 7eme provisoire et classement final 7eme général auto et 2eme historique juste derrière nos amis du Team Payen; cela s'est joué à pas grand chose!

          Merci à tous ceux qui nous ont soutenus et encouragés tout au long de la préparation et de course, ça été intense et super encourageant pour la suite !

           Nous vous donnons rendez vous l'an prochain, si tout va bien, pour une nouvelle participation et peut être un nouveau véhicule !

           Chut, c'est secret !!!

  

ESS3 Marathon

Départ en bordure de l'erg et puis dans l'oued bordant Chebbi, ça ce passe plutôt bien, la voiture se comporte bien mais ma navigatrice a des soucis de santé qui deviendront très vite gênant dans son travail.

Passage dans le village abandonné de MFIS et cap plein ouest par les cols.

Et Cela va se compliquer très vite, ma navigatrice loupera une consigne qui nous donnera une sacré frayeur: un beau vol plané entre deux bosses; par miracle la voiture retombera sur ses roues mais les amortisseurs n'ont pas vraiment aimé; résultat un amortisseur déboité et un autre qui commence à se balader. On va bien essayer de sangler mais rien n'y fera ; donc route vers le bivouac au cap pour réparer.

On repartira en fond de grille, nous commençons à avoir l'habitude.

ESS4 " Les cols" et retour vers l’hôtel à Merzouga

Bon départ, nous rattrapons toute la meute qui jardine dans un petit erg tout mou et compliqué à franchir; on échappe pas au jardinage mais nous arrivons à passer sans encombre.

Faisons une erreur de parcours qui s'avèrera fatale pour le classement; sauvons un Can am de la désolation, ces derniers ayant fait la même erreur que nous et se trouvant isolés et bien ensablés jusqu'à la caisse.

Passage des dunes de l'erg Ouzina sans problème et arrivée au niveau de la station service de Merzouga. Les temps sont bons même excellent mais les deux heures d'avance vont être avalées par une grosse erreur de navigation; nous reprenons notre huitième place.

ESS5 Le grand prix de Merzouga

Nous partons deux /deux avec nos amis de la veille sur leur CAN AM; pas de pression pour nous vu que le classement est fait: trop de pénalités temps.

Les deux sont avalés sans soucis majeurs, mis à part une petite erreur de navigation qui nous fait passer dans un secteur pas prévu au programme mais sans gravité quand au résultat.

 Classement à la neuvième place auto en milieu de tableau; résultat en demie teinte mais une grosse satisfaction quand à la préparation de l'auto. A bientôt pour de nouvelles aventures au MahmidExpress 2017. Merci à tous de nous avoir encouragés et soutenus tout au long de notre préparation et pendant l'épreuve.

 

Les oasis et dunes nord de Chebbi: ESS1

Bon départ et premier tour pas trop mal jusqu'aux dunes ou il commence à manquer du moteur juste avant d'y entrer.

 Les dunes sont passées difficilement et arrêt de neutralisation afin de déterminer la cause de cette anémie moteur;

Nous repartons pour le deuxième tour et le moteur s'arrête définitivement au bout de trente Kms.

Les tentatives de dépannages ne résolvant pas le problème, le moteur repartant et s'étouffant, nous décidons de rentrer au plus cour afin d'être en forme pour le lendemain.

Pénalités à la clé, bien sur, nous repartiront en fin de grille.

Jour 2: Les dunes et le grand reg.

 Ca ce passe plutôt bien malgré quelques bidouilles dans la nav et nous reprennons une 6eme place plus confortable.

Marocco Sand Express 2016

ou semaine folie à Merzouga

Donc enregistrement et préparation du stickage et des véhicules.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et Prologue afin de déterminer le classement de départ de la première journée.

 6 Kms de dunes qui se passent plutôt bien.

 

Résultat: nous partiront en 5eme position le lendemain.